Continental ContiWinterContact TS870P

+ Шины TS 870 P особенно отличились на заснеженном треке, продемонстрировав отличную управляемость, продольную и боковую устойчивость.

+ Благодаря высоким сцепным свойствам, покрышки обеспечивают уверенное торможение и быстрый разгон с минимальными пробуксовками.

+ Уровень шумности находится в комфортных пределах.

+ Одна из сильных сторон данной модели – отличное топливосбережение, обусловленное оптимизированным составом резины.

- Единственный недостаток – стоимость.

Общая оценка: 3 место. Настоятельно рекомендуется.

+ Новейшее поколение фрикционных шин WinterContact заняло второе место в рейтинге, продемонстрировав оптимальный баланс ездовых качеств.

+ За топливосберегающие свойства модель получила максимально возможный балл и в этой дисциплине превзошла всех конкуренток.

+ Благодаря оптимизированному рисунку протектора, покрышки отличаются достаточно тихим качением.

+ Автомобиль с такими шинами предсказуемо ведет себя при маневрировании на снегу, сухом треке и влажном асфальте.

- Не отмечено.

Общая оценка: 2 место. Отличные шины.

+ Флагманская нешипованная резина от немецкого бренда показала отличный баланс тягово-сцепных и тормозных свойств на разных видах дорожных покрытий.

+ Сильными сторонами этих шин являются характеристики на снегу и влажных поверхностях. Специалисты особенно отметили их стойкость к аквапланированию.

+ Управление и торможение на сухой дороге – практически такие же, как у шин Hankook, Bridgestone и Goodyear, участвовавших в этом тесте.

+ Модель получила маркировку «В» за топливосбережение.

- Шины имеют сравнительно высокую стоимость, по дороговизне они уступили лишь резине Michelin.

Оценка: 2,4 балла. Четвертое место.

+ Флагманская модель зимней резины Continental успешно прошла весь комплекс испытаний и получила всего на 7 баллов меньше, чем шины, занявшие первое место в данном тесте.

+ Управляемость, тормозной путь и динамика разгона на заснеженном покрытии полностью оправдали ожидания специалистов.

+ На мокрой и сухой дороге шины не продемонстрировали каких-либо недочетов и слабых мест, ездовые характеристики находятся в пределах нормы.

+ Довольно низкий коэффициент сопротивления качению.

- Из-за принадлежности шин к премиальному сегменту они являются одними из самых дорогих в этом тесте.

Общая оценка: 183 балла. 4 место.

+ Безупречные сцепные характеристики на всех типах дорожных покрытий.

+ Короткий тормозной путь на скользких дорогах, сухом и мокром асфальте.

+ Высокие показатели топливной экономичности и долговечности.

- Незначительные задержки реакций на рулевые команды.

Результат: 1 место.

+ Нешипованные зимние покрышки от немецкого производителя оказались очень результативными на снегу. К управляемости, разгону и торможению у испытателей не возникло никаких замечаний.

+ Шины достойно прошли весь цикл тестов на мокром покрытии, отличившись высокой устойчивостью к аквапланингу и точными реакциями на рулевые команды.

+ Исключительная маневренность и спортивная динамика на сухом асфальте.

+ Безупречные топливосберегающие свойства и достаточно низкий уровень шумности.

- Не самый короткий тормозной путь на сухой трассе.

Суммарный балл: 8,3. Настоятельно рекомендуется.

+ Немецкая резина получила статус «образцово» и замкнула тройку лидеров.

+ На снегу шины отработали без нареканий, все ключевые параметры находятся в пределах нормативных значений, на уровне с другими флагманскими моделями.

+ Самые высокие оценки за устойчивость к боковому и продольному аквапланингу.

+ Самый низкий коэффициент сопротивляемости качению среди всех десяти участниц теста. Соответственно, лучший показатель топливной экономичности.

- Довольно высокая стоимость (1030 евро за комплект против 315-450 у моделей эконом-класса).

Оценка: образцово. 3-е место.

+ Фрикционные шины немецкого бренда получили максимальную субъективную оценку за комфортность вождения.

+ На мокрой трассе тормозной путь всего на 0,5-1 м больше, чем у лидеров теста.

+ Шины неплохо противостоят аквапланированию на лужах и влажном покрытии.

+ Модель была положительно оценена за акустический комфорт и низкую сопротивляемость качению.

- Самый большой тормозной путь на льду – на 1,6 м длиннее, чем у лидера данного теста.

- Не лучшие показатели на сухой трассе.

Результат: 5-е место.